Einbauanleitung Audi RS4 B7


Sehr geehrte Kunden,
wir haben aktuell leider keinerlei Bilder vom RS4 B7 vorliegen um den Einbau komplett bebildert darstellen zu können.
Die folgenden Anweisungen basieren auf den uns aktuell vorliegenden Informationen und können daher unter Umständen Fehler aufweisen und/oder unvollständig sein.

Falls Ihnen beim Einbau Besonderheiten auffallen die in der Anleitung nicht beschrieben sind oder Sie Bilder vom Einbau gemacht haben, würden wir uns natürlich freuen wenn Sie uns diese Informationen zur weiteren Verbesserung der Anleitung zur Verfügung stellen könnten.

 
 
Diese Einbauanleitung ist für alle Klappensteuerungen per Funk für Audi RS4 B7.
 

Ladekantenabdeckung ausbauen:
Entfernen Sie den Kofferraumboden und entfernen Sie anschließend die Ladekantenabdeckung, diese ist zum Großteil nur geklipst aber auch mit 4 (Avant) bzw. 2 (Limousine) Schrauben/Muttern befestigt.
Seitenverkleidung Kofferraum ausbauen:
Anschließend bauen Sie die Seitenverkleidung im Kofferraum auf der Fahrerseite aus (beim Avant kann evtl. nur ein lösen der Verkleidung ausreichend sein, für einen kompletten Ausbau der Verkleidung im Avant ist der Ausbau der Rücksitzbank sowie des Seitenpolster der Rücksitzbank erforderlich).
Die Seitenverkleidung ist mehrfach geklipst und an den 2 Verzurösen verschraubt, beim Avant befindet sich zusätzlich oberhalb der Klappe noch eine weitere Schraube.
Anschluss der Steuerung:
Nachdem die Seitenverkleidung ausgebaut bzw. etwas zur Seite gedrückt wurde, ist nun der Unterdruckspeicher (blau im Bild) sowie das Magnetventil sichtbar:

Einbauanleitung Klappensteuerung Audi RS4 B7


Stecken Sie den Serienstecker am Magnetventil ab und verbinden Sie Ihn mit dem passenden Gegenstecker an der Klappensteuerung. Stecken Sie anschließend den 2. Stecker der Klappensteuerung ans Magnetventil.
Befestigen Sie das Massekabel an einer der beiden Schrauben mit der das Magnetventil sowie Unterdruckspeicher an der Karosserie verschraubt ist.
 

BITTE BEACHTEN:
Die Auspuffklappe ist, bei den meisten Fahrzeugen, im Stand grundsätzlich IMMER geöffnet, ein Test der „Dauer auf“-Funktion ist daher nur bei der Fahrt möglich. Am besten ist der Unterschied bei gehaltenem Gas oder geringer Beschleunigung im Bereich von 3.000 bis 4.000 1/min zu hören.