Einbauanleitung Audi 8J TTS/RS


Diese Einbauanleitung ist für alle Klappensteuerungen per Funk für Audi TTS/RS 8J.


Sehr geehrte Kunden,
uns liegen aktuell leider keine Bilder sowie genauere Infos von den einzelnen Verkleidungen vor, bitte verwenden Sie die nachfolgenden Punkte daher nur als „Richtlinie“ auf eigene Gefahr.



Für den Einbau der Steuerung muss zunächst der Kofferraumboden herausgenommen und die „Ladekantenverkleidung“ ausgebaut werden, die Verkleidung sollte nur geklipst sein und kann mit etwas (vorsichtigem) Kraftaufwand nach oben weggezogen werden.

Anschließend muss die Seitenverkleidung (Fahrerseite) des Kofferraums ausgebaut werden.
Nach unseren aktuellen Informationen ist diese zum Großteil geklipst und bei der Verzurröse verschraubt.

Anschließend sollte Ihr Kofferraum in etwa so aussehen wie hier auf den folgenden Bildern aussehen:
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Ziehen Sie den Stopfen sowie das Kabel und Unterdruckschlauch hinten links etwas heraus und führen Sie die Stecker durch das Loch.
(Beachten Sie: Der größere Stecker der Steuerung geht nur sehr knapp und mit etwas drücken durch das Loch.)
Schneiden Sie den Stopfen sofern notwendig passend ein um das Kabel der Steuerung sauber durch die Tülle führen zu können.
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Entfernen Sie die Schrauben der Radhausschale im Bereich der Heckschürze wie am folgenden Bild zu sehen:
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Oberhalb des linken Endrohr befindet sich das Magnetventil:
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Ziehen Sie den Serienstecker ab und verbinden Sie ihn mit dem passenden Gegenstück der Steuerung. Stecken Sie den 2. Stecker der Steuerung anschließend am Magnetventil an:
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Verbinden Sie das Massekabel der Steuerung mit dem Massepunkt im Kofferraum:
Klappensteuerung Audi TTS TTRS 8J Einbau


Deponieren Sie die Steuerung zu guter Letzt an einem geeigneten Ort im Kofferraum, zum Beispiel hinter der Seitenverkleidung, bei der Batterie oder im Bereich der Reserveradmulde.
 

BITTE BEACHTEN:
Die Auspuffklappe ist, bei den meisten Fahrzeugen, im Stand grundsätzlich IMMER geöffnet, ein Test der „Dauer auf“-Funktion ist daher nur bei der Fahrt möglich. Am besten ist der Unterschied bei gehaltenem Gas oder geringer Beschleunigung im Bereich von 3.000 bis 4.000 1/min zu hören.